导语：这是久违的标杆，也是期待已久的合资新模样

作者 / P J

有这么一款新能源产品，尽管主机厂已经拉满产能，但提车还是需要等1到2周。在自主新能源产品高歌猛进的当下，很容易联想这是每次预售订单都惊人的华为系，或者是蹿红的小米汽车。

这确实是跟小米汽车有些关联的一款车型，它在纯电中大型轿车排名中仅次于小米SU7，它就是来自合资车企的东风日产N7。

这是一款势头正猛的新能源明星大单品。

刚过去的8月，它在易车、懂车帝、汽车之家全国合资品牌新能源车零售销量排行榜上，以10148辆交付量高居第一，身后是比亚迪汉、小鹏P7+等自主主力产品。这其中，它连续4周交付持续攀升中再次达成合资纯电Top 1，连续9周获得中大型纯电轿车TOP 2，成为首个也是唯一一个“单月交付破万”的合资纯电车型。此外，东风日产N7产能已翻番，8月产能同时破万！

谁说爆款只能出现在自主品牌？谁说合资势弱，卖不好新能源？东风日产N7用现象级表现告诉市场，合资不仅能打，还擅长打逆风局！

1.闯三关，打逆风局

东风日产N7的突破，是闯了三关，逆势而为。

先从稍显兴奋的数据中抽离，看看东风日产N7所处的市场环境——这几年，新能源蓬勃发展，市场一片喧嚣，群情激愤，总会忽视一些规律性的现象。

一如每年的7月和8月都是传统车市淡季，每一年的这个时候主机厂更多会内部调整，以备战“金九银十”，这是销售数据的低谷。

比如一度遥遥领先的比亚迪8月的国内销量就出现环比、同比双下滑；理想汽车8月销量跌到3万辆以下。

乘联会的记录里，8月全国乘用车市场零售199.5万辆，连续两个月低于200万辆——现在你该明白，对于上市仅仅4个多月的东风日产N7而言，能以连续攀升的姿态在8月实现产量、交付双破万有多难。

这是一场对于传统的颠覆之战，也仅仅是东风日产N7破解的第一关。

这几年，合资整体衰弱，难破圈成为所有合资品牌的梦魇。2020年以来，新能源市场快速增长，其中自主品牌和新势力借助快速的执行和反应，充分利用中国资源和市场的优势，加速布局新能源市场，抢跑在前，一大批自主品牌乘势而上。

然而，合资品牌却集体掉队，从美系到韩系，从日系到德系，市场份额纷纷下调，难以跟上中国新能源发展，传统优势的燃油产品逐步被新能源挤压，转型困难。

打破怪圈，迫在眉睫，树立标杆，更是众望所归——然而，路并不是那么好走的，从大众，到本田，从现代到福特，甚至是宝马与奔驰，这些年一次次带着希望和新产品敲击突破的大门，往往铩羽而归。

市场开始形成一种习惯性认知，合资新能源不能打，甚至宣称合资将在新能源进程中被淘汰出局。

合资品牌看在眼里，记在心上。进入2025年以来，就在市场逐步对合资失去信心下，从广汽丰田铂智3X到东风日产N7再到别克GL8插混车型，都拿出了全新的中国方案，挑战整个市场“合资弱”的惯性认知，再一次叩击新能源大门。

但无论是别克GL8 插电混动、铂智3X、大众ID.3等车型都没有像东风日产N7一路势如破竹，能够在上市仅4个多月就实现产能、交付双破万。

东风日产N7用全新纪录，不仅为自身也为合资品牌新能源转型取得阶段性的、实质性的成果。

这是久违的标杆，也是期待已久的合资新模样。

这还不是全部挑战。近几年，为了在新能源时代取得突破，各路主机厂进入疯狂的军备竞赛阶段，每年都投入数百款新能源新品进入市场竞争。

然而，真正能突破的产品寥寥无几。

以2024年纯电市场为例，10万元以下产品中月销过万的只有5款，且均是海鸥、缤果这样的老面孔；10-20万元纯电市场只有7款产品月销过万，且其中5款是比亚迪，两款埃安的老车型；20-30万元只有特斯拉和小米三款车型能实现月销破万，而在30万元以上市场没有一款纯电车型能实现月销过万。

疯狂的投入并没有换来丰厚的回报，竞争力度越来越大，打造明星产品越来越难，而东风日产N7再次成功挑战，实现了突围。

现在，再来回溯一下东风日产N7在闯三关中的脉络。5月15日，东风日产N7大定突破了10000辆，这距离N7上市仅仅18天，创下了合资纯电最快达成大定破万的纪录。此后更是跑出加速度。6月，新车凭借6189辆的零售量稳居合资纯电第一，7月以6455辆的销量位居合资纯电轿车第一，再到8月实现产能、交付双破万，成色十足，取得现象级效果，带领合资逆风翻盘。

没有欢喜与停顿，它的脚步还在加快。

2.“最家”舒适标杆

“有一个展台全是玫瑰花，很浪漫。”这是2025年第二十八届成都车展开幕当天传递最多的一则消息。

说的就是东风日产展台。开幕当天也是传统七夕节，现场东风日产精选了自云南的4万朵玫瑰营造出花海，东风日产新能源品牌总经理王骞立于花海中心，开启一场别开生面的新品发布会，推出了限定玫瑰摩卡内饰，并官宣毛晓彤为东风日产N7玫瑰摩卡代言人。

这成为了车展焦点——东风日产N7证明了只要有好产品，就能配合精准的场景，实现营销破局。

当然，一切创新营销的底气，源于东风日产N7过硬的产品实力与对用户需求的深度满足。

定位上，东风日产N7要做面向中国主流家庭的中高级超舒适纯电轿车，“最家”成为关键词。

为何瞄准家庭市场？一面，这是东风日产擅长的领域，轩逸、天籁等都是主流家庭的选择，这让它们有更多成功经验和用户基础。

另一面，这是容量最大的细分市场之一，为东风日产N7突破提供足够的成长空间。但同时也是对手颇多的市场，从理想L系列到乐道汽车，从长安逸动到吉利银河系列，都将家用市场作为主要发力点，推出不同产品。

一片纷争下，东风日产如何破局？

答案不言而喻，锁定舒适这一关键词，在消费者重点关心的维度发力，再将产品做到极致，打造舒适标杆。

具体如何做？首先，东风日产N7从传统优势入手，尤其是“大沙发”、“大厂品质”这一类广受市场认可的点出发，这让N7不仅能迅速被熟知，更能借助经验了解家庭用户对新能源产品需求。

这个基础上，东风日产N7锁定家庭用户需求痛点做到有的放矢，在三个关键维度发力：舒适超越豪华车、智能化进入行业第一梯队和坚守合资品质高标准。

先看舒适，新车长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm，轴距2915mm，是标准的中大型轿车尺寸轿车，比肩豪华品牌。

超大空间之外，东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”，包括智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大师级音响系统，尤其是频繁出圈的AI零压云毯座椅。

作为“沙发厂”，在打造座椅上东风日产独树一帜，而AI零压云毯座椅更是一次升级。它通过行业首创的“自适应体态”AI算法，配合行业最多的49个高精度传感器、19个智能气囊，实现“千人千椅”，获得中汽研“舒适之星”、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖，与宽敞空间完美匹配。

动态同样是检测舒适的关键维度。重点在操控——东风日产N7搭载自研电驱总成，可通过1/10000秒闪时电控，精细化控制扭矩输出，实现瞬时响应的动力，底盘整合了日产传奇跑车GT-R的调校经验，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统，和独有的新型减振器，实现舒适和操控之间的平衡。

还有黑科技——行业首创的全域智能防晕车技术，打通底盘、动力、座舱、组合驾驶辅助等多个领域，构建了行业最全的防晕车对策，并获得行业首个中汽中心“舒适不晕车”认证。

智能化也是重点。智能座舱方面，新车搭载全新NISSAN OS超级车机系统，应用了高通骁龙8295P芯片，拥有32GB内存、256GB存储空间，不仅能够丝滑流畅地进行多任务处理，还能持续OTA，支持更多复杂的应用拓展。

这赋能了NISSAN OS超级车机系统，后者拥有丰富的功能，支持绿波车速实时显示、保姆级用电规划的导航功能、无麦K歌功能、自带海量影音和游戏资源的应用生态等，匹配不同家人需求。

同时，新车在上市后快速OTA，围绕NISSAN OS系统重点针对组合驾驶辅助系统、智能座舱体验等核心进行优化，带来了超过100项新增与改进。

而这些结合11.99万元-14.99万元的售价带给市场最撩人的口号：11万级告别晕车困扰，12万级享百万大沙发，14万级智能舒适大满配。

市场从不辜负真正的好产品，东风日产N7凭借精准定位与卓越产品力，已赢得消费者用订单投票。

为了进一步满足消费者需求，东风日产N7在8月底推出了限定玫瑰摩卡内饰。调研显示，东风日产N7车主中年轻用户占比59%，女性车主占比高达33%，她们期待能拥有更具独特感与高级感的配色，于是东风日产以此为灵感，迅速行动，打造出全新限定内饰玫瑰摩卡，并迅速在9月9日开启N7玫瑰摩卡首批车主交付仪式，致力让东风日产N7成为用户幸福生活的“最家”陪伴，也让东风日产N7成为“最家”选择。

End.

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