全家六口整装待发，却发现行李塞不进后备箱？当长途驾驶腰酸背痛，座椅却无法缓解疲劳？这些困扰不少家庭出行的痛点，却被深蓝S09所化解。这款定位“家庭大六座智慧旗舰”车型，在驾驶辅助、舒适空间与装载能力上表现出了足够的实力，成为了大型SUV阵营里能够满载6人并从容携带7个行李箱的SUV车型，让全家出行变的更轻松，它也凭借着这些优势和超高的质价比，获得了市场的广泛认可，销量表现较为强劲，同时也让它在面对竞品的竞争时不落下风。

深蓝S09的一大亮点是搭载华为乾崑ADS 3.3系统，这套系统的含金量毋庸置疑，由车顶的瞭望塔式192线激光雷达与11颗摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达，构建出360度的感知网络。

支持车位到车位的全场景贯通，能从小区车位直达公司车位，城市通勤比较轻松，另外还具备泊车辅助功能，不管是在极窄车位还是断头路车位，亦或是自定义画线车位都能识别，并快速的完成泊入或泊出，对新手来说，不用担心驾驭不了这么大尺寸的车了。据悉，2025年下半年，深蓝S09将会升级到功能更强大的HUAWEI ADS 4系统。

这套系统的探测距离能达到250米，在85公里/小时的高速实测中，系统能识别施工区倾倒的锥桶，并能迅速完成减速、变道、避让等决策，制动响应速度比驾驶员的反应更快。

作为对比，领克900同样实力不俗，它也搭载了激光雷达和毫米波雷达以及摄像头和超声波雷达等众多感知硬件，不过激光雷达是126线的，驾驶辅助芯片有英伟达Orin-X（算力254TOPS）和英伟达Thor（算力700TOPS）两种，驾驶辅助系统有2个版本，1.5T插混版本搭载的是千里浩瀚H5方案，2.0T插混版本升级到了千里浩瀚H7方案。前者支持高速和城市的NOA领航驾驶辅助以及HPA记忆泊车等功能，后者则相当于是H5的“满血版本”，同样支持车位到车位的全场景贯通以及丰富的泊车辅助功能。

这套驾驶辅助系统硬件配置很强，软件部分还有优化空间，匝道行驶偶有压线情况，变道时机稍晚、跟车停止时偶有顿挫，预计后续OTA升级优化过后表现会更好。

两台车的内饰设计风格接近，区别在于深蓝S09没有提供液晶仪表，配备了AR-HUD抬头显示以及双15.6英寸2.5K分辨率中控屏副驾双联屏；领克900提供12.66英寸液晶仪表和AR-HUD抬头显示，另外还搭载了30英寸的中控副驾一体屏。

深蓝S09的华为“全家桶”当然还包括车内的鸿蒙座舱harmony space5，16GB内存与128GB存储确保同时运行车载导航、4K影音、儿童监控等多任务时依然流畅无卡顿。车机系统支持六大主题风格，内置丰富第三方应用生态，支持多屏流转，可实现多屏分享、多屏同看和多屏同玩，手机与车机之间支持无缝流转，3D智控桌面，全场景一镜到底，转场丝滑，交互方便，智慧语音功能流畅自然，识别精准度高，模糊语义和复杂指令也能识别，用着方便。

领克900搭载的是LYNK Flyme Auto车机系统，也支持手机互联功能和丰富的语音识别功能，车机内置高通骁龙8295芯片，触控丝滑不卡顿，语音识别精准度高，同样很好用。

两台车都称得上是庞然大物，车长均超过5.2米，车内也都是6座布局，三排座椅都能提供较为宽适的空间和舒适的乘坐感受。其中深蓝S09的第三排座垫高度达到360毫米（高于同级约30毫米），告别“小板凳”坐姿。二排腿部空间实测880毫米，身高185cm乘客可自然翘腿；200毫米中央通道宽度比领克900略宽一些，成人通行无需侧身。

值得一提的是，深蓝S09在保证车内有充裕的乘坐空间外，还尽可能的给到更大的后备厢，在六座满员状态下仍保有427升基础容积（领克900为300升），进行装载测试得出，后备厢正常状态下可以较为轻松的塞下6个20寸行李箱，并且后备厢盖板下面还有一个尺寸不小的下沉式隐藏空间，这个深度和尺寸能轻松塞下一个20寸行李箱，所以满载状态下，深蓝S09携带全车人行李一并出行没有丝毫压力，这就解决了不少家庭的出行难题。

另外第三排座椅还可以放倒，容积可以扩展到1392升，虽然无法放平，但6度的倾角不影响使用，比领克900的14度倾角要小一些，放倒之后能放下更多大件物品。

车内座椅通过调整组合，可以实现“三间房五张床”的灵活布局，搭配小桌板可以变身办公书房、结合后排21.4英寸液晶屏可以当做大客厅，纯平地板和超长有效空间，还可以组合成大卧室。车内可提供5张床，包括1人午休的1.8米单人床、2人出游的1.8米双人床、三人观影的1.9米小憩床、4人露营的2.5米露营床、1.3米的儿童玩耍床等，空间运用非常灵活。

舒适性方面，深蓝S09第二排提供双零重力座椅，搭载航天级压力分布技术。550毫米超宽座垫配合八点气动按摩，支持一键开启121度躺平模式，座椅自动形成颈部、腰部、腿部的黄金支撑三角，降低乘客的腰椎压力和长途乘坐疲劳度。

深蓝S09还在车内配备了“一体式智能移动中岛”——这个集10升压缩机制冷冰箱（温控范围-6℃~50℃）、60W无线快充、弹出式杯架于一体的模块，通过底部滑轨可实现700毫米的前后移动距离，一二三排都能轻松拿取里面的物品，同时还方便主副驾换位，遇到狭窄地段，停车之后还可以从另一边车门轻松下车。

领克900的第二排座椅功能丰富，标配腿托，支持加热、通风和按摩功能，甚至高配车型还提供座椅旋转功能，这在同级别中是比较少见的，不过零重力座椅只有顶配探索版在第二排右侧提供，但第三排座椅比深蓝S09多了按摩功能，舒适性要高一些。另外后备厢尾门采用天地门设计，用着比较方便。

领克900标配车载冰箱，也是独立压缩机的冷暖两用冰箱，温区范围在-6度到50度区间，容量有9升，可以放下10瓶330升可乐，中岛是固定的，不能移动，便捷性不如深蓝S09，不过该有的功能和配置都不弱。

动力层面，深蓝S09搭载1.5T增程混动，发动机最大功率110千瓦，有后驱和四驱2个版本，后驱版本电机最大功率231千瓦，零百加速7.9秒，双电机版多了131千瓦前电机，零百加速仅需5.9秒。全系标配40.18度宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航分别为220公里和210公里，综合续航1120公里。支持3C快充，15分钟可以将电量从30%充到80%，WLTC工况馈电状态下百公里的油耗为6.6升和6.9升。

领克900搭载1.5T或2.0T插电混动，全系都是前后双电机四驱版本，1.5T车型发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米，前后电机分别为160/230千瓦，系统综合功率530千瓦，零百加速仅需4.8秒。2.0T插混版本发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，前后电机分别为123/230千瓦，系统综合功率540千瓦，顶配探索版的后电机升级到340千瓦，系统综合功率650千瓦，零百加速仅需4.3秒。全系均匹配的是3挡DHT混动专用变速箱。

1.5T插混车型提供44.85千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航220公里；2.0T插混版本电池容量升级到了52.38千瓦时，CLTC纯电续航280公里，综合续航达到了1443公里，支持快充，1.5T插混车型26分钟可以将电量从20%充到80%，2.0T插混也仅需17分钟就可以了。从动力参数来看，领克900的插电混动支持并联驱动，动力更强一些，油耗方面比深蓝S09略高一些，WLTC工况下，百公里馈电油耗分别为6.95升和7.29升。

底盘悬架部分，深蓝S09采用的是前双叉臂后H臂多连杆独立悬架，这套悬架的特点是具备较高的支撑性和操控性，CDC电磁阻尼悬架+空气弹簧与8点液压衬套的组合，让车辆通过减速带时车厢震动大幅减小。搭载“魔毯”技术通过双目摄像头预瞄路面，提前完成阻尼调整，带来舒适驾乘感受，空气悬架支持70毫米高度调节（具备一键四向调平、迎宾 / 装载模式自动下降功能），进一步提升驾乘舒适性与通过性。

领克900采用前双叉臂后五连杆独立悬架，具备更多可调参数，除最低配外，其他车型也配有空气弹簧和CCD连续可变阻尼减震器，支持主动预瞄，可实现毫秒级响应，控制精准，舒适性和操控性都很高。顶配探索版还有整体主动转向，转弯半径小于5米，操控更灵活。

大型SUV阵营里，领克900和深蓝S09的实力都很强，二者各有优势，动力部分，领克900更强，深蓝S09更偏家用，空间部分两台车的前中后三排都很宽敞，且座椅功能齐全，相对来说，深蓝S09提供二排双零重力座椅，舒适性更高，领克900座椅支持旋转，噱头更足。装载能力上，深蓝S09占优势，能满足6人7箱的出行需求，长途不用担心。智能化部分，两台车都搭载激光雷达，深蓝S09用的是华为“全家桶”，车辆的智能化程度更高一些。

选择宽适大6座SUV，深蓝S09和领克900都值得考虑，侧重智能化和舒适性，深蓝09更合适，考虑动力等方面，可以选择领克900。如果把价格因素也考虑进去，显然深蓝S09质价比更高。

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