在奕派科技的赋能下，风神的技术能力空前延展，资源支持空前厚重，造车方法论彻底更新，战略地位与任务空前提升，团队士气也空前高涨。

文 / 张敏

归入东风奕派科技不到两个月，风神品牌的精气神已焕然一新。

这种改变，在8月11日风神L8的预售发布会上体现得淋漓尽致。作为奕派科技首款产品，风神L8标志着一个全新起点。这款被寄予“旗舰”厚望的车型，不仅吸引了奕派科技管理层全员到场站台，更以技术与用户体验的双重跃升，成为“央企新势力”战略落地的首个明证。

“央企新势力”，新在哪里？新在技术为基：如水杉扎根，构筑技术护城河；新在用户为本，贴近需求。比新势力离用户更近，比新势力响应更快。同时，坚守安全为盾、品质为纲的央企底色。作为央企新势力的首款产品，风神L8无疑是奕派科技蜕变的缩影。

从风神L8身上，我们清晰看到：风神确实变了，而这种改变，源于奕派科技以技术为基、以用户为本的全新基因，更彰显着央企新势力在新能源赛道上的硬核底气。

体验为王，产品力铸就硬核实力

当日，风神L8以12.99元-14.99万元的价格开启预售，中汽中心实测数据引人注目：综合续航2245公里、纯电续航248公里、百公里油耗2.4升……对6月成立的奕派科技而言，这款车的意义远超参数本身，它是新体系赋能传统品牌的首个检验样本。

“奕派科技的使命，是让风神这样的主力军获得技术、效率与用户思维的三重跃升。”奕派科技总经理汪俊君明确表示，新公司的价值体系从一开始就将用户价值置于首位。这位80后掌舵者口中的“央企新势力”，正以“目标坚定、内心平和、坚持高效投入”的心态，推动一场传统自主品牌与新势力基因的共振实验。

风神L8以紧凑型SUV的身姿（4762*1910*1677mm），实现了中级SUV的轴距（2825mm）与座舱空间，精准面向家庭用户，将“体验为王”落到实处——不仅保障第一排的舒适，更兼顾全车乘客的感受。有人说它有理想的影子，也有人将其与零跑对比，但这些都不重要，重要的是风神L8对“体验”的重新定义。

风神此次最惊艳的改变，莫过于座舱体验的跨越式升级——这绝非偶然，而是深度理解用户、精准破解场景痛点的必然结果。东风风神L8产品总经理徐斌表示，这款车从开发之初就进行了大量用户调研，精准锁定主流家庭需求，以“舒适”为核心打造产品。

围绕家庭用户的真实痛点，风神L8不仅配备了冰箱、彩电、大沙发，更在后排搭载了同级唯一的4.5L冷暖箱、15.6英寸2.5K吸顶屏，以及可承重10kg的航空小桌板。当其他车型还在纠结选配时，风神L8已将“豪车五件套”的满配组合带入20万元以内市场。

值得称道的是其座椅设计——10层结构包含20mm发泡层与10mm复合层，软中带硬，支撑与舒适兼备。这套被称为“舒适白科技”的座椅，在腿托、腰撑、背贴、肩靠、头枕等细节上与人体高度贴合，更斩获中汽研“座椅舒适之星”认证，实至名归。

主驾的零压SPA体验、头枕音响实现的全车声音互不干扰，再加上后排吸顶屏、冷暖箱、小桌板、香氛系统、全车零甲醛材料、19扬声器WANOS音响……这般配置，奢华得不像十几万元的车。更不用说28处储物空间、后排老板键、豪车级NVH带来的发动机无感介入与底盘滤震效果。

一系列“丝滑操作”之下，“奶爸车”“多子女家庭优选”的定位自然被市场认可，而官方未贴标签的克制，正契合汪俊君“让产品说话”的理念。

性能是体验的根基，否则再多配置也只是空中楼阁。风神L8的技术实力堪称“破壁之作”，新车搭载全球领先的4档电混、串并联功率分流方案，标配1.5T涡轮增压发动机，热效率高达45.18%，综合油耗仅2.4L/100km；30.3kWh电池搭配55L油箱，满油满电续航可达2245公里；纯电续航248公里，达成率134%，上演了一场“反向虚标”的实力秀。

再加上DeepSeek和豆包双加持的座舱大模型，以及28项L2级智能辅助驾驶（含AEB），风神L8实现了“无短板且长板够长”，在20万元以下车型中产品力无出其右。

正如东风风神事业部总经理邓留超所言：“要让10多万元预算的客户享受到30万元级座舱质感。”

在技术创新与用户体验之外，风神L8从未放松对安全与品质的坚守。这是央企品牌刻入基因的责任。从零甲醛材料的使用，到发动机无感介入的NVH调校、细腻的底盘滤震，都在证明：央企新势力的“新”，从不以牺牲安全与品质为代价。这种坚守，让风神L8成为用户可以放心托付的伙伴。

体系力赋能，激活品牌新动能

产品是结果的呈现，奕派科技的目标并非简单对标新势力，而是打造适配行业发展、满足用户体验的最优架构。

奕派科技党委书记、副总经理张俊表示，公司正融合传统车企与新势力的优势，持续完善体系设置。事实证明，这种融合已见成效：7月奕派科技销量2.78万辆，同比增长92%，成为东风汽车最具潜力的增长点；今年1-7月累计销量13.46万辆，其中风神贡献6.46万辆，既是销量主力军，更是海外市场的核心力量。

作为“智慧家享汽车品牌”，风神明确了两大聚焦方向：家庭用户与全球市场。其产品将同步面向国内外市场，而风神L8已被立下“国内加国外市场月销破万”的目标。更远的规划中，风神计划2028年实现50万辆销量，在售车型达10款，每年投放不少于2款全新及换代产品，还将在运营车市场推出L4级Robotaxi——这标志着风神正从单一产品线向战略支柱进化。

战略地位的提升，需要更强的推动力。奕派科技的成立彻底改变了风神的作战模式：过去三大品牌各自为战的局面被打破，形成“前台分立、后台协同、底层资源大量共用”的新格局。汪俊君表示，动力总成共享、开发团队协同，甚至前台渠道都将实现更多联动。有趣的是，归入同一公司后，奕派与风神的定位反而更清晰——奕派偏向年轻群体，风神聚焦家庭用户。

体系赋能的效果，在风神L8身上体现得淋漓尽致：左手马赫电混，右手天元智舱，让主流家庭用户轻松享受越级体验。这背后，是东风集团“科技跃迁计划”的支撑：1+N+X的研发体系（1个研发总院，N为各板块研发中心）实现车型平台、动力总成模块化，推动研发系统融合统一，最终向所有板块赋能。

这正是央企新势力的“新”之根基：以突破“卡脖子”为目标，牢牢掌握发展主动权。东风集团“十四五”期间超500亿元的研发投入，量子架构、全球首个1.6万吨一体化压铸技术、固态电池、1200V高压平台等技术成果的落地，为风神筑起了难以复制的技术护城河。

这些技术成果正通过同平台产品分摊成本，提升投资效益。正如汪俊君所言：“卷技术、卷价值才有未来”，这正是他拒绝“价格战”的底气。

贴近用户，价值观重塑品牌

奕派科技成立后，迅速确立了“用户、高效、共战、结果”的价值观，而“用户”被置于首位——从产品开发到验证，用户需求都是终极考量。

面对行业“内卷”，奕派科技明确拒绝“价格战”，转而聚焦“用户体验”与“用户口碑”，将其列为“新企业的一号工程”。汪俊君的理念“内卷把死磕留给自己，把舒适留给用户”，正通过风神的蜕变落地生根。

邓留超对此深有体会：奕派科技要求全员与这一价值观快速对齐。过去，经销商体制让主机厂与客户“距离较远”，而现在，拉近距离不靠嘘寒问暖，而靠切实响应用户需求——用户的意见、投诉，会准时出现在公司第二天的例会上，这种将用户声音直达管理层的做法，在行业内并不多见。

“技术再硬，产品再好，离了用户都是空谈”、“用户就是一号工程”，这些并非口号：邓留超要求对投诉“日清日结”，回应与方案周期不超过24小时；渠道人员直接接触客户而非经销商；用户意见不仅直达管理层，更能触达工程师，形成业内最短的闭环流程。

风神真正做到了“比新势力离用户更近，比传统车企响应更快”，让“卷用户体验、卷用户口碑”从口号变为现实。

价值观指导行动，而达成目标需要“手里有牌”。汪俊君透露，他的三张牌是：东风集团56年的造车积淀、精准捕捉用户需求的能力，以及提升运营能力、降低销售难度的全价值链优化——这恰恰触及了奕派科技成立的初衷。“做企业跟做人一样，不用做最招摇的那一个，要做站得稳、靠得住的那一个。”他在品牌视频《底气》中的独白，正是风神转型的最佳注脚。

当央企技术底蕴遇上用户思维觉醒，焕新的不仅是品牌，更是造车理念的重生。在奕派科技的赋能下，风神的技术能力空前延展，资源支持空前厚重，造车方法论彻底更新，战略地位与任务空前提升，团队士气也空前高涨。

风神L8，正是这场蜕变的“战略第一击”，是集功力之大成的“矛尖”。如今看来，这枚矛尖，锋锐无比。

以技术为基扎根，以用户为本生长，如同水杉般向下深扎、向上生长，这场集功力之大成的“锋锐一击”，让我们有理由相信：这个“站得稳、靠得住”的央企新势力，在新能源赛道的马拉松中，必定能跑出属于央企新势力的加速度。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。

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